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發(fā)表于：2024/09/03 10:30:02
中新網(wǎng)武漢8月24日電 題：武漢輪渡之變：跨越時(shí)空承載江城記憶
作者 王夢(mèng)媛 魏清 陳明
傍晚時(shí)分，夕陽映照下的武漢關(guān)碼頭人頭攢動(dòng)。市民游客排起長(zhǎng)隊(duì)踏上?？吭诎哆叺妮喍伞６掀崖曧懫?，伴隨潺潺江水，抬眼望去，長(zhǎng)江大橋、黃鶴樓、龜山電視塔、晴川閣等城市地標(biāo)盡收眼底。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，武漢客運(yùn)輪渡共接待市民游客近400萬人次，最高日客流量達(dá)9萬多人次?！皳Q作十幾年前，我都不敢相信碼頭會(huì)再現(xiàn)人擠人的場(chǎng)景。”武漢利記輪渡集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陸雪軍感嘆道。
武漢又稱“江城”，長(zhǎng)江與漢江在此交匯，形成了武昌、漢陽、漢口三鎮(zhèn)獨(dú)特的城市格局。對(duì)武漢人而言，日常出行繞不開“過江”。在交通尚不發(fā)達(dá)的年代，一艘艘輪渡溝通三鎮(zhèn)。時(shí)至今日，承載老武漢百余年記憶的輪渡，依舊散發(fā)著活力。
高峰一年送客1.6億人次
武漢輪渡的歷史，可以追溯到清朝年間。據(jù)史料記載，1900年，清人馮啟鈞購置了“利江”“來源”號(hào)蒸汽機(jī)輪船，以“利記”公司之名，開辟了從漢口王家巷到武昌漢陽門的輪渡航線。
“武漢長(zhǎng)江大橋通車建成前，輪渡是武漢市民過江的唯一選擇?！标懷┸娊榻B，武漢輪渡的鼎盛時(shí)期出現(xiàn)在二十世紀(jì)八十年代。彼時(shí)，紅旗造紙廠、國棉廠、車輛廠、印染廠等一些大企業(yè)都在武昌，職工上下班幾乎都是搭乘輪渡。
歷史客流記錄顯示，當(dāng)時(shí)的武漢輪渡曾擁有客運(yùn)航線18條、渡船48艘，1989年武漢輪渡客運(yùn)量達(dá)到了1.6億人次。
