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發(fā)表于：2024/08/25 17:58:05
7月28日，在天津港物捷三專用線，中國鐵路北京局南倉站新港三區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)車間丙班第八調(diào)車組調(diào)車長苗偉強(qiáng)和同事們正在為一列中歐班列編組。在他們行云流水、簡潔麻利的動作下，這趟班列很快便鳴笛起航，向著俄羅斯駛?cè)ァ?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent">
天津港是京津冀地區(qū)開行中歐班列的重要基地，僅今年上半年，從這里開出的中歐和中亞班列就達(dá)311列。
苗偉強(qiáng)在調(diào)車崗位上干了10年，他所在的丙八調(diào)共有3人，平均年齡28歲。他和同事們負(fù)責(zé)天津港內(nèi)部分中歐班列的取送、編組任務(wù)，是發(fā)車前的頭道工序。
當(dāng)天上午11點(diǎn)，天津港物捷三專用線鐵路股道內(nèi)停滿了貨車，每節(jié)貨車上都裝載著標(biāo)有“中歐班列”字樣的集裝箱。在太陽的炙烤下，整個(gè)作業(yè)場區(qū)變成了一個(gè)巨大的蒸籠，滾滾熱浪襲來，讓人瞬間就被汗水浸透。
丙八調(diào)連接員陶帥快步走到兩節(jié)鐵路貨車的中間。皮膚黝黑的他迅速蹲下身子，雙手各拿起兩節(jié)車廂的一根黑色橡膠軟管，快速將中間的搭扣一扣，隨后接好風(fēng)管、打開折角塞門……
“我正在把中歐班列編組成一趟整列，重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一就是要把這條黑色的制動風(fēng)管接好。”陶帥解釋說，“如果風(fēng)管連接不到位，列車的制動功能就會喪失，中歐班列運(yùn)行距離往往達(dá)到幾千公里，如果制動沒有保障，后果不堪設(shè)想?！?/p>
盡管陽光炙熱，但陶帥并沒有停下腳、歇口氣的打算，他一邊用電臺匯報(bào)風(fēng)管連接完成，一邊觀察每一節(jié)貨車的車門關(guān)閉情況，并俯身檢查車輛走行部狀態(tài)，同時(shí)用作業(yè)記錄儀進(jìn)行逐車攝錄。半個(gè)小時(shí)后，陶帥和同事們完成檢查作業(yè)時(shí)，不僅是作業(yè)服，就連他們頭戴的藍(lán)色帽子都能擰出汗水來。
“我們的作業(yè)效率和質(zhì)量直接影響中歐班列的品牌形象，我們總結(jié)出了‘多說一句、多看一眼、多查一遍’的‘三多’工作法，就為了護(hù)航中歐班列?！泵鐐?qiáng)說道。
從擔(dān)任丙八調(diào)班組長那天開始，苗偉強(qiáng)就把帶出一支技術(shù)過硬的班組定為目標(biāo)。他把規(guī)章背得滾瓜爛熟，筆記本上密密麻麻記滿了作業(yè)細(xì)節(jié)，尤其是在非正常情況下的調(diào)車作業(yè)應(yīng)急處理，比如車輛連掛后鉤鎖銷無法落實(shí)等內(nèi)容悉數(shù)記錄。
如今，天津港中歐班列開行數(shù)量和質(zhì)量均穩(wěn)步提升，背后離不開丙八調(diào)這些小伙子們的汗水和付出。
這些年來，班組獲得了“全路青年安全生產(chǎn)示范崗”“中國鐵路北京局青年文明號”“中國鐵路北京局標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)桿班組”等諸多榮譽(yù)稱號。