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發(fā)表于：2024/08/08 21:44:11
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 杜杰 瀘州觀察 龍欣雨
“傳統(tǒng)的‘一對(duì)一’運(yùn)輸模式，讓我們一度流失了很多貨源，如今推行的中歐班列‘拼車’模式下零散貨物也能實(shí)現(xiàn)集運(yùn)發(fā)車，有效解決了我們企業(yè)的運(yùn)輸痛點(diǎn)?！?月31日，根據(jù)中歐班列“拼車”運(yùn)行安排，成都創(chuàng)源國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總監(jiān)胡安祥忙著準(zhǔn)備下一單“拼車生意”。
胡安祥提到的“拼車”，是瀘州于去年11月在省內(nèi)首次創(chuàng)新推出的中歐班列“拼車”模式。該模式運(yùn)行以來(lái)，瀘州已開行4列“拼車”班列，打通烏茲別克斯坦等多個(gè)站點(diǎn)，累計(jì)貨重3535噸、貨值5780萬(wàn)元。今年7月，省發(fā)展改革委公布第十四批四川省優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境經(jīng)驗(yàn)做法，“瀘州市口岸物流辦創(chuàng)新中歐班列拼車模式 降低企業(yè)物流成本”經(jīng)驗(yàn)做法入選。
“四川開行的中歐班列長(zhǎng)期遵循著傳統(tǒng)的‘一對(duì)一’運(yùn)輸模式，即每趟班列固定一個(gè)始發(fā)站和一個(gè)到達(dá)站，且需集齊至少55個(gè)集裝箱貨柜才能發(fā)車。”瀘州市口岸物流辦物流產(chǎn)業(yè)科科長(zhǎng)張青紅表示，這意味著出口量不大的零散貨物便難以成行，導(dǎo)致本地零散貨源流失，同時(shí)也難以吸引外地零散貨源?！捌窜嚒蹦Ｊ骄涂梢越鉀Q這一難題。
中歐班列如何實(shí)現(xiàn)“拼車”？“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將同一班列貨物發(fā)往不同國(guó)家、多個(gè)站點(diǎn)?！睘o州遠(yuǎn)海聯(lián)眾供應(yīng)鏈有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“拼車”模式核心在于，將到達(dá)多個(gè)站點(diǎn)的貨物串聯(lián)起來(lái)集整發(fā)運(yùn)，從“一對(duì)一”變?yōu)椤耙粚?duì)多”，由以前單一到站創(chuàng)新為現(xiàn)在多站點(diǎn)到達(dá)。張青紅算了一筆賬：在“拼車”模式下，瀘州至中亞的貨運(yùn)集貨和運(yùn)輸時(shí)間約縮短5天，每個(gè)標(biāo)箱節(jié)約站點(diǎn)間轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)約2900元。
中歐班列“拼車”模式緣何而起？去年9月，成都創(chuàng)源有一批量大、品類多的零散貨需要發(fā)往不同國(guó)家多個(gè)站點(diǎn)，但西南地區(qū)沒(méi)有班列可以承接。后來(lái)，成都創(chuàng)源與瀘州遠(yuǎn)海聯(lián)眾聯(lián)手，在相關(guān)部門和單位協(xié)助下，克服操作系統(tǒng)、線路權(quán)限等難題，最終“拼車”成行。
張青紅表示，瀘州創(chuàng)新推出的中歐班列“拼車”模式，將零散貨物串聯(lián)起來(lái)集整發(fā)運(yùn)，在滿足中小微企業(yè)出口貨物個(gè)性化、差異化需求的同時(shí)，暢通國(guó)際物流通道，降低物流運(yùn)輸成本。“公司以往接收的貨源主要集中于川渝地區(qū)，如今通過(guò)優(yōu)化物流模式，成功實(shí)現(xiàn)華東、華南地區(qū)貨源的集運(yùn)突破?！焙蚕檎f(shuō)。